Продукция
Новый приводной диск
Новый приводной диск для моделей UTV. Ведущий диск автомобиля является важной частью рулевой системы автомобиля. Он передается колесам для управления автомобилем. Материал 40CR. Этот материал обладает высокой прочностью: после правильной термообработки сталь 40Cr обладает высокой прочностью и тве...
Описание
маркер
Новый приводной диск для моделей UTV.
Ведущий диск автомобиля является важной частью рулевой системы автомобиля.
Он передается колесам для управления автомобилем.
Материал 40CR. Этот материал обладает высокой прочностью: после правильной термообработки сталь 40Cr обладает высокой прочностью и твердостью и выдерживает большие нагрузки.
Хорошая прочность: он обладает хорошей прочностью и может сохранять хорошие характеристики в условиях выдерживания ударов и вибрации.
Высокая усталостная прочность: при циклических нагрузках демонстрирует высокую усталостную прочность и подходит для деталей, подвергающихся переменному напряжению.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Шарниры картера
Технические требования 1：Не допускается недостаток материала, холодная сегрегация, отверстия в замке, деформация, трещины и другие кривые отливки 2：Зачистка летучей кромки 3：Твердость термической обработки HB110-170 4：Предварительная термическая обработка, нормализуется после искусственного старения
Задняя ось
Технические требования 1：Очистка летящего края 2：φ3.8 отверстие крестообразного сверления 3：Модулирование обработки твердости 4：Поверхностное покрытие цвета цинка 5：Неуказанный допуск в соответствии с GB/T1804-2000 в реализации уровня M
опорный колпак
Технические требования 1: Удаление заусенцев 2: Литейные заготовки не могут иметь песчаных отверстий 3: Верхняя часть изделия наклонена от середины в обе стороны.
Сцепное устройство для буксировки прицепа
Технические требования 1：Нет воздушных отверстий, темных ран, трещин на поверхности отливок 2：Не допускается наличие летучих заусенцев в конце обработанных отверстий. 3：Электрофорез продукта
Устройство для подключения автомобильной ступицы
1.Процесс: ковка 2.Материал: 35# 3.Соедините колеса автомобиля
вал
Технические требования 1：Удаление заусенцев на кромке 2：Твердость модульной обработки 3: Допуск без обозначения в соответствии с GB/T1804-2000 при реализации уровня M
170 Рулевой наконечник
Технические требования 1：Удалите литейный летучий край, заусенец 2：Не допускаются такие дефекты литья, как отсутствие материала, холодная сегрегация, усадка, рыхлая организация, деформация, трещины и т.д. 3: твердость литья термической обработки HB110-170 4: Фаска без зазубрин 1 * 45 5: Предварительная термическая обработка, нормализация с последующим искусственным старением 6: Плавание краски после отделки, подшипниковые отверстия позволяют внутренней черной краской
Блок стабилизатора
Технические требования 1：Очистить летящую кромку, снять фаску под острым углом. 2：Литье не должно иметь трещин, пор, холодной сегрегации, усадочных отверстий и других дефектов. 3：Не впрыскивать фаску R3
146 Шарниры
Технические требования 1:Уголок круглый кованый R2-3 без инжекции 2:На поверхности не допускается наличие трещин, складок, окисной кожи, на сердцевине не допускается наличие трещин 3:Модуляция HRC 30±3
Лоток заднего привода
Технические требования 1：Незаметная фаска составляет 0,5*45°. 2：Нет трещин по магнитной дефектоскопии 3：Тепловая обработка общая обработка модуляции HRC23-27 4：Поверхностная обработка Цветное цинковое покрытие Испытание соляным туманом ≥48 часов 5：Круговое биение зубьев внутреннего шлица согласно 0.05, остальные допуски шлица согласно GB3478 6：Болт класса 10.9
146 нижний соединитель
Технические требования 1：Не допускается отсутствие материала Холодные отверстия 2：Удаление заусенцев
крыльчатка
Технические требования 1: Литейные заготовки не допускают наличия воздушных отверстий, песчаных отверстий. Дефекты должны быть удалены вручную в местах, которые не могут быть добавлены машиной, а поверхность канала крыльчатки и лопастей должна быть гладкой. 2：Направление вращения крыльчатки от входа – против часовой стрелки. 3：Передняя и задняя поверхность обработки крышки рабочего колеса и не поверхность обработки должны быть гладкими между чрезмерными, не должны быть смещены. 4：Литье должно быть отожжено.
151 Опорные шарниры
Технические требования 1：Нет воздушных отверстий, темных ран, трещин на поверхности отливок 2: В конце обработанных отверстий не допускаются заусенцы. 3：Продукты электрофореза, а затем отделка поверхности продукта, внутреннее отверстие. После отделки, чтобы убедиться, что внутреннее отверстие (отверстие подшипника) не должно иметь черную краску и ржавчину явления 4：Модульная обработка HRC25-32 5：Конус 1:6 6：С обеих сторон внутреннего отверстия через внутреннюю втулку.
Шарниры
Технические требования 1: Она должна быть выкована на кузнечном станке с достаточной мощностью, чтобы внутренняя часть поковки была полностью выкована. 2: Форма должна быть аккуратной, ровной, без видимых трещин, разрывов, складок. 3：Белые пятна, внутренние трещины и остаточные усадочные отверстия не допускаются. 4: Незакругленные углы R1
Ограничительная пластина рулевого управления
Требования к навыкам 1: Отливка не имеет пор, скрытых повреждений и трещин на поверхности. 2: На конце обрабатываемого отверстия не допускаются заусенцы. 3: Покрытие продукта
146 Рулевой кулак
Технические требования 1: Отливки должны быть без пористости. Темные раны, отсутствие трещин на внешнем виде 2：Для литья под давлением круглый угол для R2-R3 3：Производится грубый электрофорез, а затем доводка внешнего вида отверстия. После обработки внутреннего отверстия не допускается черная краска и ржавчина. 4：Литейный подшипник 5：Тепловая обработка, модульная обработка